近日，由中国东风油品集团与世界500强企业韩国GSCaltex株式会社联合创建的润滑油品牌东风GS润滑油正式上市。这是东风油品集团继美孚东风之后的第二个国际化联合品牌，亦是国产油品加速转型升级抢占高端润滑油市场的一大举措。

　　中国汽车行业的发展，开发了车用润滑油这座巨大的宝藏。轿车销量每增加100万辆，润滑油需求就会增加约9.1万吨。预计到2020年，中国将取代美国成为世界最大的润滑油消费国。

　　然而，在润滑油高档市场，国外品牌占尽优势，在低端市场，则是大多数地方民营企业。

　　纵观国内市场，“散、乱、小”是润滑油市场的现状。目前，全国有几千家实力不等的润滑油生产企业。

　　当前，国内润滑油市场规模已逾1000亿元，其中高端产品占到20%的利润份额，并因此上升为润滑油竞争的主战场。美孚、壳牌、嘉实多等洋品牌与长城润滑油等本土品牌展开了新一轮的竞争，其他的本土品牌在一段时间内只能是“旁观者”。

　　一位国际润滑油企业的中国区高管在接受媒体采访时曾表示：“未来10年，中国将全面跨入汽车时代，谁能赢得中国市场，谁就将赢得全球润滑油市场的未来。

　　分析人士指出，未来的中国润滑油市场，兼并收购不是新鲜事，而民族品牌的崛起，会是另一个看点。一是美孚、壳牌、BP、加德士等国际品牌的加速布局；二是以长城、昆仑等本土品牌的迅速膨胀；再者就是国内各大润滑油厂商的虎视眈眈。

　　为占据更多市场份额，各润滑品牌都在凭借自身资金、技术和品牌的优势，通过联手下游汽车及工业企业，瓜分市场，即使“二八”定律是国产品牌成长壮大的最大障碍，但面对巨大的市场利润，有谁会放弃呢？“中国润滑油行业正在进行着从低档向中高档升级的演变”，业内人士指出，以东风油品集团为代表的国内润滑油厂商已纷纷开始进行战略调整，并在此基础上进行产品升级。

　　面对国际品牌的封杀，民族品牌也使出了杀手锏，借助中国润滑油行业正在从低档向中高档升级演变的背景，以东风油品集团为代表的国内润滑油厂商已纷纷开始进行战略调整，主动进行产品升级。

　　据东风油品集团执行总裁梁冰介绍，东风油品集团三级五星化营销模式的诞生，便是最好的佐证。无论是从产品品质，品牌定位，营销思路上，企业都不断在摸索创新，以国际化为目标，以差异化为手段，打破“二八”定律，叫板洋品牌。